测试精选 Selle Italia 扭力梁座垫保驾护航brbrspan styl

 

Selle Italia这个座垫品牌我们并不陌生,这个品牌已经有了120多年的历史了。这款送测的座垫SP-01是公司现任拥有者朱塞佩·比格林先生的儿子设计,这也是他儿子设计的第一款座垫。查阅官网便可以得知,这款座垫还有着数款延伸产品,同时Selle Italia根据他们的IDmatch技术的运用还有着不同的宽度选择。 

这个座垫设计颠覆了传统的座垫,它的末端并没有相互连接,从后往前看这款座垫更像是一个悬架,这个悬架在自行车这个骑行动作中骑着一定的作用。这个技术灵感来源于汽车当中,这个结构有点类似于汽车中的扭力梁结构。扭力梁结构有好有坏,我们并不能一棍子打死扭力梁。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种,常见于小型或微型车上,它通过扭力梁来平衡左右轮子上下跳动,以减少车辆的摇晃,保持车辆平稳。笔者解释了一下扭力梁结构原理,相信大家也能举一反三,理解了SP-01这款座垫原理了吧。没错,自行车骑行运动过程中双腿永远不可能处于平衡状态,除非你停止踩踏,否则你的双腿永远是一上一下的运动状态。而Selle Italia SP-01的结构设计就是为了平衡骑车时候的“不平衡状态”。

这款座垫名字中有着“Super Flow”字样,也就是中间的那个超大开口设计。这个超级大开口比一般我们平日里看到的中空座垫要大的许许多多,这个设计真的非常棒、非常棒,在此我就不重复三次证明其好了。不过一款产品有优点一定会伴随着一些小缺点。这个比一般座垫要大的许多的开口缺点在笔者测试试用的时候第一次就遇到了。

我们知道座垫在座管上的固定方式五花八门,各种夹座管姿势可以在各种品牌的座管上看到。笔者使用的车架是Time的Fluidity S,这是一个比较老的型号了,有幸使用Time的车架发觉了一个有趣的问题。Time这台车的座管结构设计比较老式,同时也是过去经常使用的设计方式,现在虽然比较少见但是不代表不存在。它的结构是座管中间前后两个调节螺丝,螺丝上面拧着两根夹座管的金属夹子,通过锁紧螺丝来固定座垫,由于这两个简便的固定夹子设计简单,锁紧螺丝在锁紧的时候会明显长出一大截在夹子正上方。我们从表面看似乎没有什么问题,平时穿日常便服也不会发觉什么问题,但是换上骑行服就不一样。骑行服是有弹性的,座垫上中空的部分也会让人的肉体有一定的下沉空间。这样一来,座管上固定座垫的螺丝就会扎到你的……没错你可以自由联想一下,因为普通裤子大都不具有弹性,不容易在中空位置上下沉,所以穿便服骑车的时候不会发现问题。这种状态下骑个几十公里就会发现,你的会阴部位被座管上的螺丝磨破了。

以上所述的缺点是这款座垫唯一的缺点,唯一的不足之处,而且很容易解决,而且不是所有座管都会碰到这种情况。SP-01在其他方面表现真是一绝,笔者过去也是Selle Italia的使用者,用过他们的Monolink系统的座垫套装,用过传统的SLR Kit Carbonio系列中空座垫。比起笔者曾经用过的前两者来说,这款SP-01在骑行的时候感觉踩踏时下方少了点生硬的感受,与此同时骑行使用非常激进的姿势,趴得特别低的时候,会阴部位丝毫不会感受到座垫带来的压迫感。除了开孔较大不能用在这台Time Fluidity S上之外,我几乎找不到任何理由换下它。

SP-01真是一款不错的坐垫,设计非常巧妙,非常棒,尤其在骑行时候它的“扭力梁”结构带来的踩踏稳定觉很棒。SP-01 Titanium Super Flow是一个重量略重于传统钛轨座垫的产品,传统钛轨座垫通常在180g左右,这款座垫达到了211g。笔者查阅了它的碳轨版本,重量在140g和145g,重量差别来自于座垫宽度。当然更高端的碳轨版本的坐垫表面皮质结构看起来更舒服。测试的这款SP-01 Titanium Super Flow表面则明显是工业气息满满的人造革皮质,下面的填充物为高密度泡沫。座垫底部本体是碳纤维复合材料,其中添加了尼龙成份。这款座垫另一个宽度为142mm,选购座垫的时候最好试一下,对于笔者这样坐骨支撑点不宽的人来说130mm的完全够用了。选购座垫还需要注意的是每个厂家标注的宽度,更应该引起你注意的点是座垫的实际有效支撑宽度,而不是光有厂家标注数字而已。


优缺点

 

+巧妙的结构设计对于骑行的帮助非常大

-在某些座管上不太合适,可能需要锯螺丝

编辑:Alex Wang